Нерђајући челик или титанијумски испушни црева, тачно оно што би требало да се назове зглобовима издувних флексија или исцрпљених мехова . игра виталну улогу у испушни систем, а главне функције су следеће:
1. Мехови могу да апсорбују вибрације и расељавање
Вибрација мотора: мотор се значајно вибрира када се покреће . ако је испушни систем у потпуности чврсто повезан, ове вибрације се могу пренијети директно на цео издувни систем, подне или чак и кабину, узрокујући буку (хум, резонанцу, урођену буку (хум, резонанцу), а чак и ломљењем урођеног (Хум, Ресонаге), а чак и ломљењем ..
Thermal expansion and contraction: The temperature of the exhaust system varies greatly during cold start and operation (from room temperature to hundreds or even thousands of degrees). As a result, the metal material expands and contracts significantly. Without flexible connections, this thermal stress can lead to deformation, cracking, or leakage in the connection of components such as exhaust manifolds, exhaust pipes, catalytic converters, итд. .
Расељење тела: Када возило вози на неравним путевима, појављује се релативно померање између тела и чврсто фиксног мотора / преноса (стопало мотора је дизајнирано да јасне ово расељавање, а испушни систем такође мора да сарађује и издувни систем такође мора да сарађује) .
Замисли се ефикасно апсорбује и комплексира на ове вибрације, топлотно ширење и релативне расељавање кроз његову унутрашњу валову структуру, попут пролећа, штитећи осталих делова издувног система и смањење буке и вибрације преносећи се на тело .
2. Мехур може умањити стрес
Упијајући горе описане вибрације и померања, испушни црев у великој мери смањује механичке напоне који су вршили на издувне руфикације, исцрпљујуће прирубнице, каталитички претварач, пригушивање и прикључне тачке између њих . који значајно проширује сервисни век целог издувног система и спречава пуцање, ломљење и друге пропусте.
3. Мехови могу побољшати стезање
Вибрације и расељености, ако су леви ненакупљене, могу да разбију бртве (Е ., заптивке, прирубнице) у прикључцима издувних система, што је резултирало испушним цурима . не само да то не само да ово производи непријатно "процури ваздух:
Необрађени исцрпљени гасови могу ући у одељак посаде .
Утиче на притисак издувних гасова, што резултира смањеним перформансама мотора и повећане потрошње горива .
То може резултирати погрешним сигналом сензора кисеоника и неисправна лампица се може покренути .
Јастуци за издувне цреве који помажу у одржавању уске везе и спречавају цурење .
4. Материјалне предности (нехрђајући челик вс титаниум)
Нехрђајући челик: Најчешће коришћени материјал са добрим високим температурама (да издрже високе температуре издувних гасова), отпорност на корозију (отпорност на киселе кондензат и соли у испуху), снагу и релативна економија .
Титанијум: чешћи у врхунском подешавању и тркама, има све предности од нехрђајућег челика и има следеће карактеристике:
Смањење екстремне тежине: значајно нижа густина од нехрђајућег челика, значајно смањујући тежину издувног система (што је неопходно за листове за перформансе) .
Већи омјер снаге до тежине: упаљач у истој снази или јачи на истој тежини .
Боља отпорност на високе температуре: веће тачке топљења и стабилније перформансе на екстремним високим температурама .
Одлична отпорност на корозију: практично нема рђе . недостатак је да је трошак изузетно висок .
Укратко, основне функције од нехрђајућег челика или титанијумског црева издувних гасова (флексибилни зглоб) су:
1. делује као "амортизер" и "заједнички зглоб" у испушни систем .
2. Апсорбује стрес изазван вибрацијом мотора, топлотној експанзији и контракцији и расељавању тела .
3. Заштитите остале делове издувног система (разводник, каталитички претварач, пригушивач, везу) од оштећења и пуцања .
4. Смањити буку издувних гасова и вибрације преносе на телу да побољшају удобност .
5. Помозите да у одржавању чврстоће испушног система, спречите цурење издувних гаса и осигурати нормалан рад перформанси мотора и контроле емисије .
Избор између нехрђајућег челика и титанијума зависи од пријаве (општи аутомобил, аутомобил, тркачки аутомобил) и разматрање тежине, екстремне перформансе и трошкове . без обзира на основни функционални принцип је исти . најуобичајенији, а пре каталитичког претварача и пре него што је то подручје на којој је топлотни стрес и вибрација у којој је то подручје на којој се топлотни стрес и вибрације највише концентришу.catherine@hiriger.com.
