Основна примјена титанијумских заварених цеви у индустрији за модификацију аутомобила углавном је усмерена на производњу високог филма - перформанса, посебно у одељку за реп (пригушивач) и средином - завршеном испушном склопом. Његова широка наношења произилази из физичких и хемијских својстава самог материјала, толико заљуљавања аутомобила и мотоцикала Одаберите титанијум уместо нерђајућег челика. Предности титанијумских цеви се углавном одражавају у следећим аспектима.
Измена издувних репа за издвајање: заварена цев за титанијумске легуре углавном се користи за замену оригиналног одељка за реп за гвожђе или нехрђајућег челика. Оригинални задњи део је углавном направљен од поцинковане гвоздене плоче или обичног нехрђајућег челика, а унутрашњост се ослања на партиције и пригушивач памук да би се постигао звучни пригушивање и контролу притиска, али тешко је и лако рђати. Одељење за реп за легуре Титаниум значајно смањује притисак на бање издувних гасова, побољшава ефикасност емисије гаса и постиже циљеве за смањење тежине оптимизацијом унутрашњих структура, као што су пролаз - кроз дизајн преграде -. На пример, ДУЦАТИ Диавел је смањио своју тежину за 4.15кг након модификације пуног дела исцрпљеног дела титанијума и потисак - до - омјер тежине значајно се повећавао.
Интегрисани средини - репни гаси: Висок модели перформанси (попут Порсцхе Панамера) често се модификују са титанијумским срединама - издужбинама. Ови системи узимају у обзир глатко исцрпљене на брзим брзинама и ниским задржавањем обртног момента ширењем пречника цеви (нпр. {{5} мм), оптимизирајући стазе (смањујући савијање) и контролу вентила (нпр. АК Сцорпио).
Изузетно лагана: Густина легура титанијум-а од 4,5 г / цм³ је значајно нижа од нехрђајућег челика 7,9 г / цм³, а тежина титанијумских цеви може се смањити за 40%, а зид цеви се може смањити за 30% под истим спецификацијама. На пример, Хонда Форза 350 Специјални део титанијум-репа смањује тежину за 3,1 кг, што има позитиван утицај на убрзање возила, руковање флексибилношћу (као што је смањење масе) и економичности горива.
Висок - перформансе температуре и трајност: тачка топљења легура титанијум-а (1668 степени) је око 300 степени већа од оне од нерђајућег челика, а његова чврстоћа расте на високој температури од 900 степени да би се избегла деформација. Легуре титанијума су веома отпорне на испушне киселине и спреј за заштиту животне средине, а њихов радни век далеко прелази то обичне материјале. Да бисте сазнали више о титанијуму, обратите сеcatherine@hiriger.com.
Побољшане перформансе напајања: Смањење отпорности на испушни могу побољшати ефикасност окидања мотора и са ЕЦУ подешавањем и високим филтрирањем ваздуха у протоку -, коњска снага се значајно повећава. Типични случајеви укључују: ДУЦАТИ диавел модификовано са потпуним - секцијом титанијумски испушник + ЕЦУ, који је повећао коњски ковер на точковима за 8,58хп (134.88ХП → 143,46хп); Специјални репни одељак Хонда Форза 350 повећава коњска снага за 1ПС и 0,9 нм обртног момента.
Звучна и естетска вредност: Титанијумске цеви имају фреквенцију високе резонанције и нижи и дебљи звучни талас (као што је АК исцрпљен је описан као "низак - кључни луксуз"); Површина титанијума може приказати градијентне боје попут плаве / љубичасте / злато након високог - температурне оксидације, а врх репа је често упарен са прстеном угљеног влакна да би се повећала визуелна текстура.
Прилагодљивост технологије вентила: Титанијум Легура је једноставно интегрирати променљиве вентиле (као што су ЦГВ ТИТАНИУМ ВЕНТИ ИСУСХ), пребаците модоотх регулатор: Затворен вентил: Одржавање задњег притиска, довољан је низак обртни момент, а низак обртни момент је довољан низак обртни момент; Отварање вентила: Равно - путем начина ослобађа високу РПМ и коњске снаге.
Нерабилност титанијумских заварених цеви у модификацији аутомобила у суштини произилази из њихових комбинованих предности светлосне тежине, отпорности на високом температуру, дугог живота и добитак за перформансе. Иако су високи ограничења трошкова великих популаризације титанијум-а, алуминијумски решење постао је решење за "смањење тежине и повећања тежине" у области високог- крајњих модификација које истражују врхунске перформансе и персонализацију. У будућности, са скалом технологије за прераду титанијума, као што је смањење трошкова ласерског заваривања, његова примена може даље продирати из издувних система на телесним структуралним деловима.
